내 차는 2006년 3월에 출고된 SM3 XE16입니다. 色도 어색한 트렁크 위의 날개도 구매자였던 나의 의지로 완성된 것은 아니었습니다. 사실 구매시에 동네 점빵에서 담배 사듯 '퀵'하게 처리해버려 그랬다고 변명을 늘어놓을 수 있습니다.
봉급 동결의 시간이 길어지더니 물가 상승과 유가 불안이 겹쳐 왔습니다. 이러한 상황은 소유한 차의 실제 연비를 궁금하게 하였습니다.
연비를 계산하는 데에 주유 영수증은 충분한 정보를 제공합니다. 주유시 계기판에 나타나는 총주행 거리만 기록해 두면 됩니다. 주유 영수증은 참 많은 정보를 제공합니다. 그 전에는 몰랐습니다.
2007년부터 주유 영수증을 모았지만, 2007 · 2008 · 2009년은 이사도 잦았고 업무의 형태도 정적으로 바뀌었으며 차를 몇 달씩 세워두는 경우도 있었습니다. 무엇보다 중요한 건 이 3년 동안 심심치 않게 주유 영수증을 분실하거나 기록해 둔 파일의 손상으로 의미있는 통계를 만들어 내는 것은 불가능해 보였습니다.
2010년 그리고 올해, 2011년. 이 두 해 동안은 이사를 하지도 않았고, 회사도 옮기지 않았으며 회사에서 하는 일도 달라지지 않았습니다. 하루에 이동하는 거리도 월단위를 놓고 생각하면 매월 큰 변화도 없었으며 새벽녘 고속도로와 출근시간 강변북로와 퇴근시간 김포방향 올림픽대로도 적절히 갇혀 보았으니 이상적인 조건에서 데이타가 누적되었다고 생각할 수 있습니다.
무엇보다 분실한 주유 영수증은 하나도 없었으며, 개인 데이터를 Google Docs에 위탁한 이후 손상이나 분실 혹은 유실의 위험은 없는 수준에 가깝게 줄었습니다.
2010년 그리고 2011년의 통계입니다.
지난 한 해 16,381.00 킬로미터를 주행하였습니다. 순수 주유를 위하여 구매한 휘발유가 1,398.29리터였으며, 이를 위해 2,680,640원을 지출했습니다. 1킬로미터를 움직이는데 163원 64전을 소비한 꼴입니다. 지출한 금액을 일단위로 나누어 보면, 하루에 7,344원 22전씩 휘발유를 구입에 돈을 썼습니다.
2010년보다 적게 움직였습니다. 원거리는 열차와 항공편을 가까운 거리는 버스와 지하철을 이용하려는 시도가 있었습니다. 운전대를 잡고 돌리는 행위가 곧 목적지에 가까워지는 방법라고 근육이 기억하는 사람에게 이는 큰 시도였다고 말하고 싶습니다. 그렇게 덜 주행한 거리가 전년도에 비하여 3,530 킬로미터인 것으로 통계는 보여주고 있습니다.
하지만, 3,530 킬로이터를 덜 움직인 것에 비하여 주유비는 크게 줄지 않았습니다. 우리는 지금 격동의 기름값 시대에 살고 있기 때문입니다.
2011년 12월 16일 주유시 확인한 총 주행거리 106,821 Km - 이 수치를 생각하면, 연비가 나쁘지 않습니다. 출고시 뒷창문에 기록된 '공인연비'를 이 즈음에서 기대하는 것은 염치없는 일이지만, 내 차가 아직도 상당히 근접해 있다는 사실은 소유주로서 기쁜 일입니다. 하지만, 뒤 돌아보면 올 한 해 '안전운전'과는 상당히 거리가 있는 '시간에 쫓기는 운전'을 많이한 만큼 연비가 전년도에 비해 좋지 않게 나왔습니다. 물론 고속도로 진입 자체가 적었다는 것도 한 몫했다고 생각합니다.
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| 사진의 차량과 내가 소유한 차랑은 색상마저 같습니다. |
연비를 계산하는 데에 주유 영수증은 충분한 정보를 제공합니다. 주유시 계기판에 나타나는 총주행 거리만 기록해 두면 됩니다. 주유 영수증은 참 많은 정보를 제공합니다. 그 전에는 몰랐습니다.
2007년부터 주유 영수증을 모았지만, 2007 · 2008 · 2009년은 이사도 잦았고 업무의 형태도 정적으로 바뀌었으며 차를 몇 달씩 세워두는 경우도 있었습니다. 무엇보다 중요한 건 이 3년 동안 심심치 않게 주유 영수증을 분실하거나 기록해 둔 파일의 손상으로 의미있는 통계를 만들어 내는 것은 불가능해 보였습니다.
2010년 그리고 올해, 2011년. 이 두 해 동안은 이사를 하지도 않았고, 회사도 옮기지 않았으며 회사에서 하는 일도 달라지지 않았습니다. 하루에 이동하는 거리도 월단위를 놓고 생각하면 매월 큰 변화도 없었으며 새벽녘 고속도로와 출근시간 강변북로와 퇴근시간 김포방향 올림픽대로도 적절히 갇혀 보았으니 이상적인 조건에서 데이타가 누적되었다고 생각할 수 있습니다.
무엇보다 분실한 주유 영수증은 하나도 없었으며, 개인 데이터를 Google Docs에 위탁한 이후 손상이나 분실 혹은 유실의 위험은 없는 수준에 가깝게 줄었습니다.
2010년 그리고 2011년의 통계입니다.
2010
19,911.00 Mileage(Km)
1,621.46 Liters
2,794,416.00 KRW
7,655.93 KRW/Day
12.28 Km/Liter
1,723.39 KRW/Liter
140.35 KRW/Km
2011
16,381.00 Mileage(Km)
1,398.29 Liters
2,680,640.00 KRW
7,344.22 KRW/Day
11.72 Km/Liter
1,917.09 KRW/Liter
163.64 KRW/Km
2010년보다 적게 움직였습니다. 원거리는 열차와 항공편을 가까운 거리는 버스와 지하철을 이용하려는 시도가 있었습니다. 운전대를 잡고 돌리는 행위가 곧 목적지에 가까워지는 방법라고 근육이 기억하는 사람에게 이는 큰 시도였다고 말하고 싶습니다. 그렇게 덜 주행한 거리가 전년도에 비하여 3,530 킬로미터인 것으로 통계는 보여주고 있습니다.
하지만, 3,530 킬로이터를 덜 움직인 것에 비하여 주유비는 크게 줄지 않았습니다. 우리는 지금 격동의 기름값 시대에 살고 있기 때문입니다.
2011년 12월 16일 주유시 확인한 총 주행거리 106,821 Km - 이 수치를 생각하면, 연비가 나쁘지 않습니다. 출고시 뒷창문에 기록된 '공인연비'를 이 즈음에서 기대하는 것은 염치없는 일이지만, 내 차가 아직도 상당히 근접해 있다는 사실은 소유주로서 기쁜 일입니다. 하지만, 뒤 돌아보면 올 한 해 '안전운전'과는 상당히 거리가 있는 '시간에 쫓기는 운전'을 많이한 만큼 연비가 전년도에 비해 좋지 않게 나왔습니다. 물론 고속도로 진입 자체가 적었다는 것도 한 몫했다고 생각합니다.
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