VW Golf TDI - Day 1

2012년 3월 30일 18:00. 차량인수 후 약 60Km 운행하였습니다. 비오는 날 이사하면 잘 산다고 하던데, 비오는 날 차를 인수하면 무사고가 된다는 소문을 만들어 볼렵니다.
60Km 주행 후 몇가지 장단점이 눈에 들어왔습니다.

단점:

양문에 부착된 후시경을 접고 펴는 게 어색합니다. 그 동안 버튼 하나로 되다가 뻑뻑한 다이얼을 돌려야 합니다. 익숙해지려면 시간이 좀 걸리겠습니다. (썬루프의 다이얼은 의외로 단번에 손에 익었습니다)

power outlet이 단 하나입니다. 이 하나도 담배에 불을 붙히기 위해 디자인된 것입니다. 보험료를 할인해 준다는 상담원의 안내에 귀가 팔랑거려 산 주행기록장치를 연결하니 휴대전화 충전이 애매해졌습니다. (트렁크에 있는 12V output socket은 제외)

제품 매뉴얼이 좋지 않습니다. 한국어를 읽고 있음에도 불편하다는 느낌입니다. 혹은, 상사의 요구에 떠밀린 엔지니어가 끙끙거리며 적은 '괜히 복잡한' 보고서 같습니다. 뭔가 80년대 외국제품의 불친절한 매뉴얼을 대충 번역해 놓은 느낌도 겸하고 있습니다.
첫 패이지부터 마지막 패이지까지 정독하였지만 실망스러웠습니다. 일례로, '특정 모델은 제외'라는 단서를 붙히고서 그 '특정 모델'이 어떤 모델인지 주석이나 부연이 없었습니다. 전반적으로 이해 못 할 정도는 아니었지만, 읽는 자로서 불편한 마음을 매문단마다 느꼈습니다. 다른 국가에서 판매되는 골프는 어떠할지 궁금합니다.

담당영업이 긴 시간을 할애하여 차량의 세부적인 것까지 설명하고 '의문이 드시거나 잘 기억나지 않으시면 언제든지 저에게 전화주십시오'라고 한 말은 어쩌면 빈말이 아닐 수도 있겠다는 생각마저 했습니다.
아무튼 폭스바겐 골프라는 이름에 어울리지 않는 문서였습니다.
한편 2006년 제작된 SM3 매뉴얼은 (골프의 그것에 비해) 상당한 수준이었습니다.

모든 공산품의 마무리는 외관을 잘 다듬거나 마지막 스크류를 완벽히 조이는 데서 끝나는 것이 아니라고 평소 생각하고 있습니다. 공산품의 완벽한 마무리는 제품 매뉴얼에 있습니다. '취급 설명서', '사용자 안내서', '오너 매뉴얼' 뭐라고 불러도 좋습니다. 정성을 다해 만들었다면 구매한 고객을 위해 친절한 설명서를 제공하는 것이 맞지 않을까요?

장점: 그외 모든 것 - 이라고 말할 수 있을 만큼 작고 숨겨진 것들이 분단위로 감동을 줍니다. 무엇보다 탁트인 全방향시야는 예술입니다. 유리로 만든 차를 몰고 있는 느낌마저 들었습니다.